Lippendichtungen für Rotationswellenwerden allgemein als Öldichtungen bezeichnet. Sie sind in Drehlagergehäusen eingebaut und unterliegen einer Relativbewegung gegenüber der rotierenden Welle. Ein Metalleinsatz sorgt für strukturelle Unterstützung, während eine Ringfeder eine radiale Vorspannung auf die Dichtlippe ausübt und so das Austreten von Schmiermittel und das Eindringen von externen Verunreinigungen verhindert.
Schematische Darstellung gängiger Öldichtungsquerschnitte
1. Schaftmaterial: Im Allgemeinen Kohlenstoffstahl oder Edelstahl. Für Hochgeschwindigkeitsanwendungen wird eine Verchromung mit einer Härte von HRC 40–45 verwendet.
2. Ausführung von Drehwelle und Gehäusebohrung: Die Wellenoberfläche muss glatt und gratfrei sein. Spiralförmige Bearbeitungsspuren können einen Pumpeffekt erzeugen, der zu Undichtigkeiten führt; Daher wird empfohlen, den Wellenbereich, in dem die Dichtung eingebaut ist, auf eine Oberflächenrauheit von Ra 0,1–0,5 μm zu schleifen. Mit zunehmender Drehzahl ist eine glattere Oberfläche erforderlich.
Um den Ein- und Ausbau zu erleichtern, müssen Welle und Gehäusebohrung mit Fasen oder abgerundeten Kanten ausgeführt sein, wie in den Abbildungen 1 und 2 dargestellt.
Abbildung 1: Fasendesign der Gehäusebohrung
Abbildung 2: Fasendesign der Drehwelle
Es gibt zahlreiche Faktoren, die die Dichtungsleistung beeinflussen. Über das Material und die Struktur der Öldichtung hinaus wirken sich Faktoren wie Medium, Temperatur, Druck, Schmierung, Geschwindigkeit und Oberflächenrauheit direkt auf die Leistung aus – und diese Faktoren interagieren häufig miteinander. Die folgenden Diagramme dienen als Referenz für den Benutzer.
Abbildung 3: Einfluss der Temperatur auf Öldichtungen
Voraussetzung für die einwandfreie Funktion einer Öldichtung ist ein sorgfältiger Einbau.
